2019年该不该买车?这9大新政将影响您的决定

作者: 翁羽安

  作为民众日常商品消费的“大头”,汽车早已是我们日常生活中必不可少的出行工具,但随着市场保有量的不断攀升,很多相关政策上的不完善性逐渐显现出来,由此也引发了包括交通拥堵、停车难、尾气排放导致空气污染等一系列社会热点话题。

  面对经济形势更加严峻的2019年,很多消费者在购车时变得愈发谨慎。为此,网上车市梳理了9大和您息息相关的汽车行业新政策,希望可以帮助您做出更好的选择。

  2018年,中国政府宣布对原产于美国的500亿美元进口商品加征关税,美产汽车及零部件也涉及其中。此举对于尚未实现国产的林肯和特斯拉影响最大,而像福特、奔驰、宝马等多个品牌车型也因此受到关联。为此,这些主机厂不得不自掏腰包补贴部分差价,以确保销量不会出现暴跌、增加经销商库存压力。直到2018年12月中旬,国务院关税税则委员会发布公告:从2019年1月1日起,对原产于美国的汽车及零部件暂停加征关税3个月(恢复到15%)。

  编辑点评:如果您想在新年购置一台美国进口车,最好赶在3月31日之前,因为后续的关税政策还要看中美两国政府最新一轮谈判是否能够达成共识,这其中存在较大的不确定性。如果届时关税上涨至25%,某些厂家很可能不会进行全额补贴,消费者的购买门槛将有明显提高。

  中汽协统计数据显示,2018年中国新能源汽车累计销售125.6万辆,同比增长61.7%,依然是盘活整体市场销量的最大单一动能。要知道在过去一年中新能源汽车补贴政策已有明显收紧,促进销量持续增长的主因是企业转型升级的内在动力。而在2019年,国家还将持续优化新能源汽车补贴结构,将更多补贴用于支持综合性能先进的新能源汽车销售。

  编辑点评:有消息称,2019年补贴方案将于第一季度正式公布,补贴金额或比去年减少20%-30%。由此看来,赶早不赶晚的法则,在这一领域同样适用。工业和信息化部信息化和软件服务业司副司长董大健先生认为:今年新能源汽车产销量有望突破150万辆。

  按照环境保护部、国家质检总局联合发布的《轻型汽车污染物排放限值及测量方法(中国第六阶段)》要求:自2020年7月1日起,所有销售和注册登记的轻型汽车应符合本标准6a限值要求。自2023年7月1日起,所有销售和注册登记的轻型汽车应符合本标准6b限值要求。而像珠三角地区、成渝地区将于2019年7月1日起提前实施国六排放标准。

  编辑点评:有购车需求的朋友,现在下手国五排放车辆应该是非常划算的时期,但同时也要考虑到其随之衰减的残值率。现在部分厂家已经将国六车型推向市场,整体价格略高,不过如果您准备长期使用这点代价还是微不足道的。

  为刺激消费,国家政府曾先后于2009年-2010年、2015年-2017年期间,对1.6升及以下排量乘用车实施了购置税减免政策(税率不等)。2018年12月29日,《中华人民共和国车辆购置税法》正式发布,该法规定车辆购置税的税率为10%,将于2019年7月1日起实施,同时,实行了18年的《中华人民共和国车辆购置税暂行条例》将作废。

  编辑点评:即使购置税减免在国家层面上已经被堵死,但从各方厂家的态度来看,这一部分优惠或将得以延续,不管是50%还是25%的让利,对于消费者来说都能省下一笔可观的费用。

  国家发改委会同工业和信息化部、商务部等十部委联合印发的《进一步优化供给推动消费平稳增长 促进形成强大国内市场的实施方案》提出:有条件的地方可依托市场交易平台,对报废国三及以下排放标准汽车同时购买新车的车主,给予适当补助。对淘汰更新老旧柴油货车、推广使用新能源汽车等大气污染治理措施成效显著的地方,中央财政在安排相关资金时予以适当倾斜支持。据国家发改委综合司巡视员刘宇南先生回忆,早在2009年到2011年,国家就曾经出台汽车以旧换新的政策,通过适当补贴,推动报废老旧汽车、黄标车,并换购新车,取得了比较好的效果。此次新一轮的置换升级,

  编辑点评:过去十余年间,中国国民经济取得了飞跃式的进步,大家的腰包都鼓起来了。原本被视为“大件”的汽车,更换周期越来越短。由于国三排放车辆基本是在2006年-2008年间生产的,如今使用年限均已超过10年,即使没有相关补助大部分的车主可能也会考虑再购,您何不把握住此次机遇?


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